Richtig, hier sind aber eindeutige Beulen zu finden. Die sind garantiert nicht ab Werk. Hier wurde nachgearbeitet.
Schlimm ist es auch an den Stellen an denen die Haubenscharnieren sitzen

Gruß
Seba

Servus,
verzinnen ist allemal besser wie spachteln.
gruß heinz

Jop ^^

und ein neues Blech ohne Dellen und Wellen ist noch besser als ein mit Zinn oder Spachtel verputztes krummes Altteil.

Nun hat auch dieses Elend ein Ende und demnächst wird das neue Blech eingepasst und wieder punktgeschweißt.
Dann steht dem weiteren Aufbau der Karosserie nichts mehr im Wege.

Und wieder an allen doppelten Blechen Falzrost.

Keine Ahnung, ob jemand einen Munga überhaupt mal soweit aufgeschnitten hat?



Grüße Fitzel

An meinem 6er hab ich die Schweißpunkte, die wir aufgebohrt haben nicht gezählt.

Es waren gefühlte 100 000.

Dies ist wahrlich ein seltener Anblick ^^

Ob wohl jemals ein Windlauf getauscht wurde

Auch ich war nicht untätig. Der Halter vom Reservekanister wurde vorsichtig vom Kotflügel entfernt.
Leider hat hier ein Aufbohren der Schweißpunkte von unten nicht ausgereicht, hielt danach weiterhin bombenfest, deshalb musste ich auch von oben aufbohren.



Gruß
Seba

Zitat von munga1957 im Beitrag #254

---

Keine Ahnung, ob jemand einen Munga überhaupt mal soweit aufgeschnitten hat?
Grüße Fitzel

---

Oder die Hebellage fürs Vorgelege schön einbauen und das Seil einhängen^^
Oder die Heizung und Lüftungsdüsen einbauen. ^^

Die Idee überhaupt, wir machen das Windlaufblech klappbar.
Material ist bereits vorhanden, spart viel Arbeit und absolut wartungsfreundlich.
So etwas tolles hat noch keiner an seinem Munga.



Grüße Fitzel

Die Idee!!
Keiner hat mehr Probleme, den Zug Fürs Untersetzungsgetriebe einzubauen.
Ganz zu schweigen die Fummelei mit den Heizungsschläuchen
Manno, Verbesserungsvorschlag zum Hersteller, vielleicht gibbet dafür noch Geld
Warum haben die Herren der Ringe damals nicht an sowas gedacht

Kommt noch besser!

Du kannst gleich vorschlagen dafür die teuren gegossenen Haubenscharniere einzusparen.
Vier Schweißpunkte reichen als Ersatz wenn man ein bischen länger draufhält.
Das klingelt dann dermaßen heftig in der Kasse, dass Du Dich stante pede zur Ruhe setzen kannst.
Lebensziel Nr.1: Ein Grabstein mit der Inschrift "Privatier"

Traumhaft - Und DU hast´s geschafft!

Baust Du den Munga noch zu Ende oder siedelst Du gleich in die Malediven um?



Grüße und "weiter so"

freddy

Bei den Bestrebungen der Hersteller den Kunden selbst für einen simplen Glühbirnenwechsel in die Fachwerkstatt zu locken, sind die Chancen leider schlecht, dass solche "Verbesserungen" noch "fürstlich belohnt" werden



Gruß
Seba

Und weiter geht es....

Heute hat der Munga einen neuen Windlauf bekommen.

Hierzu wurden erstmal alle Kanten blank gemacht und anschließend mit speziellem Zinkspray behandelt:







Anschließend konnte der Windlauf mit Fitzels Punktschweißzange eingepunktet werden:



Endlich wieder gerade



Gruß
Seba

Hallo,

für was sind eigentlich diese zwei Schrauben?

Original oder nicht???





Gruß
Seba

Ja,
Hier sollte bei manchen 12V 300W Anlagen der Schaltschütz für die 2. Batterie montiert sein.

Bin mir aber grad ned sicher ob die Bohrungen soweit auseinander gehören.

mfg Patrick

Heute Vormittag im Stehblech rechts einen fiesen Frosch und diverse Dellen und Beulen vermutlich vom Strahlen beseitigt.
Schweißpunkte vom Windlaufblech noch egalisiert und grundiert.
Unten am Stehblech zur Befestigung der Kotflügelverstärkung noch eine Briefmarke eingeschweißt.











Gruß Fitzel

Heute Abend habe ich noch das schöne Wetter genutzt und den Kommandolautsprecher neu lackiert:

Erst grundiert:



Und in 7008 lackiert. Jetzt fehlen nur noch zwei neue Flügelmuttern...





Gruß
Seba

Es geht voran.

Wieder den Abend genutzt und den Limaregler gerichtet:







Gruß
Seba

Heute haben Fitzel und ich die etwas verzogene Karosse so ausgerichtet, dass man die Reperaturbleche passgenau einsetzen kann...

Die Beifahrerseite hing vorne 2cm tiefer als der Rest

Nach dem ausrichten passt alles wieder perfekt zusammen:



Vorne wurde auch stabilisiert:



Und hier mal im Vergleich, neu und gerade links und alt und verbogen rechts:



Außerdem wurde das hintere Seitenteil auf dieser Seite entrostet, geschliffe usw. und alles für das Einschweißen vorbereitet.

Gruß
Seba

Wir bräuchten für die Punktschweißzange ein Armpaar mit 500mm Länge.

Kennt jemand ne günstige Quelle oder hat eines das er abgeben kann?
Zange ist von Facom.

Gruß
Seba

Ich hab zwar die gleiche Zange aber leider auch nur ein Armpaar.

Hatte mir das vor Jahren Direkt beim Facom-Händler bestellt, kann aber nicht mehr sagen was das gekostet hat.

Und denk daran, beim Punktschweissen die Armbanduhr, die Scheckkarten, das Handy und den Herzschrittmacher aus der Gefahrenzone zu bringen, SEHR starkes Magnetfeld in der Umgebung der Zange/des Trafos !!!!!!!!