Boh.

Das fahr ich im Jahr.

Mit dem Rudi.



Aber ich muß ja noch mehr Fahrzeuge bewegen.

naja soo viele mehr sinds auch wieder nicht^^

so bei ca 4000 km hat sich der Übergangsmotor anscheinend seiner Kolbenringe entledigt

Große Packung TuZ.

Was ist passiert??????

keine ahnung^^

aufeinmal leisungsverlust und leichtes rasseln sofort ausgekuppelt und rechts ran

dan die 6km nachhause geschleppt

Kühlwasser fehlt keins..

Motor sieht von ausen gans normal aus^^

drehen läst er sich nicht mehr :(

weiter nachschaun werd ich ers nächstes jahr^^

aber ich gehe davon aus das durch das kolbenspiel die kolbenringe
verlorengegangen sind den das war schon etwas vorhanden..

So ich lass mal die Bilder sprechen:

Weia.

Pleuellagerschaden.

Scheibe.

Und dann gleich noch das Gehäuse zerdeppert.

Jede Menge TuZ.

Lässt du den nochmal aufbauen???

Oder Totalschaden

Auch von mir mehrere Säcke voll TuZ!
Tja, vor sowas ist man bei unseren Autos nie richtig sicher

joo..
der einzige trost den ich zur Zeit habe ist das der Block auf dem vorlezten Schleifmass war (75.5)

jetzt ist das mit dem Deckel nicht soo tragisch

nur was mich nerft ist das ich noch nicht wirklich nen gravierenden Grund für das tote Pleulager gefunden habe...

die restliche Kurbelwelle läuft seidenweich

und vor 4000km waren keine macken der lager aufgefallen....

Tja, den Grund wirst du wohl nie finden.

Einfach unter blöd gelaufen abhaken.

ja wird wol so sein :S
hab grad gelesen das es anscheinend kolben bis Ø77 geben soll

auf jedenfall wer ich mich morgen mit meinem nachbar in verbindung setzen
der hat noch einige mungamotoren zumstehen^^
wenn ich nen unterteil auftreibe der sich auch vernümftig montieren lässt

werde ich den block sicher noch mal aufbauen

was mir eher sorgen macht ist das ich jetzt ne kurbelwelle brauch

den 1x pleuel putt
und beim originalen motor sind alle lager vertig
und ne 900er welle wir nicht unbeding passen
und auserdem will ich den 900er nicht fledern

Meinst, es rentiert sich, den nochmals aufzubauen.

Alleine die Kosten für die Kurbelwelle.

der block selbst hatt nichts auser das er schon viele kilometer drauf hat

also wenn ich dafür kolben bekomme ises kein problehm

ja die Kurbelwelle is ein saurerapfel den man essen muss vor allem wenn man mehr fährt

denn jetzt nen gebrauchten Motor auftreiben un dann das selbe problehm wieder haben
und auch wieder das Gehäuse eines Motors zerstören der
dann vielleich noch ne kleine Bohrung hatte
is meiner meinung Material verschwendung...

Du weist schon, bei Wechsel des Kurbelgehäusedeckels passt u.U. die Sache nichtmehr!
Weil Block und Gehäuse werden zusammengeschraubt gebohrt.
Mufu

ich weis
deswegen schrieb ich ja wenn ich einen passenden finde^^

aber zur not besitze ich sogar noch die möglichkeit solche Grundborungen durfüren zu lassen..

aber das rentierd sich glaub ich noch nicht
aber vieleicht in 20-30 jahren....

hmm kanns sein das es sport Schwungscheiben gab???

mir is da heute bein dursehen der Teile aufgefallen das ich da ne komische schwungscheibe dabei habe...









gabs da mal nen Sportschwung???

mfg pipi

Der is von rally munga

waa das is ja ein mugübel halb munga halb kübel

der hat bestimmt keinen 2takter mehr...

der arme

Würde eher sagen umgebastelwastelt auf Fremdmotor.

Zitat von DUMP H1

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Der is von rally munga

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gailomatico.

Wenn der noch 6014 wäre, würd ich ihn adoptieren.

nene der schwung war so auf nem tausendermotor drauf

und zwar in dem der uhrsprünglich in 4er drinnen war

und auch wieder reinkommen soll

tja die ami's bauwen komische sachen aber halb munga halb VW stimmt schon

Da hat wer halt nix anderes zur Hand gehabt.
Ist umgefrimmpelt

Habe sowas schon mit anderer Kupplungsdruckplatte gesehen.
Ich meine da war ne Opel Lamellenplatte druff.