Ja das Aluminium ist bzw war der Lagerkäfig des Pleuellagers.
Und die 15°C mehr haben keinen Einfluss auf das Pleuellager.
und 105°C sollten für Kolben Klemmer auch noch nicht gefährlich sein.

soll ja Leute geben die wissen das ihre Warnleuchte im Thermometer bei 120 oder warns 125° angeht ^^

mfg Pipi

Ich würde denken:
1 Pleuellager "geht"
2 Pulver vom Käfig setzt ab im Zylinder und auf Kolben
3 Kolben met Absetzung fresst.

Oder?

Jop

aber bei mir war das Pleuellager fest nicht der Kolben was aber wol auch der fall gewäsen währe wenn das Pleudellager nicht fest gegangen währ...

Zitat von gjdewit im Beitrag #52

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Ich würde denken:
1 Pleuellager "geht"
2 Pulver vom Käfig setzt ab im Zylinder und auf Kolben
3 Kolben met Absetzung fresst.

Oder?

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Guten Abend,

Wie können wir dieser Art von Motorschaden ausschliessen? Warum geht das Pleuellager?

Gert Jan.

Ausschließen wird man so einen Schaden wohl nie können.


Man bedenke, daß diese Lager eben auch schon 50 Jahre auf dem Buckel haben.


Oft sind die Motoren über viele Jahre gestanden und dann mal wiederbelebt worden.
Schon kleinste Rostschäden am Lager wirken sich auf die Dauer dann eben böse aus.

Oder sie sind einfach durch ihre Laufleistung verschlissen.

Genau weiters hinzu kommt aich noch die höhere Belastung des Motors im Munga.
Und die wohl mangelde Schmierung des Pleudellagers, weshalb viele Kurbelwellen Instandsetzer die Pleudel mit zusätlichen Schmiernuten ausstatten um das Lebendes Lagers zu verlängern.

mfg pipi

Der Frans verbaut als Pleuellager auch Rollenlager im Kupferkäfig aus dem Motorradbereich, diese haben deutlich größere Rollen.

Bekommst Du so eine Welle?

Gruß Olaf

Zitat von 1:40 im Beitrag #58

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Der Frans verbaut als Pleuellager auch Rollenlager im Kupferkäfig aus dem Motorradbereich, diese haben deutlich größere Rollen.

Bekommst Du so eine Welle?

Gruß Olaf

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Karle bekommt die Käfiglager.

Halten anscheinend mehr (höhere Umdrehungen)aus.

Bin malgespannt, wenn die Welle da ist.

Die Welle müsste anfang nächster Woche eintreffen.

Jetzt brauch ich aber auf die Schnelle neue Kolben in 74,43 für meinen Ersatzmotor.

Hab ihn heute aus dem Munga gerupft, da er ja wie schon beschrieben heftig rasselte.

Da mein 1. Motor immer noch nicht gebohrt und gehohnt ist, und ich am 9. Mai mit dem 8er zum Mufu will, brauche ich jetzt schnell neue Kolben für den Ersatzmotor.Hier mal die Kolben aus dem Ersatzmotor.

Seitlich keinerlei Spuren.

Aber die Kolbenoberflächen sehen so aus.


Was meint ihr dazu????







Eigentlich ist mir die Arbeit zu schade, die neue KW und diese Kolben zu verbauen.

ich hatte es schon mal irgendwo erwähnt; hier holen wir egal ob Motorrad oder Auto unsere Kolben.
Ist bei mir um's Eck.

http://www.wahlspezialkolben.de/index.php/de/

Gruß Fitzel

Matz hat auch keine 74,43.
Net mal Kolbenringe in der größe.

Also ans Teflon gehängt und die bekannten Motoreninster in meiner Gegend durchgebimmelt.

Müssten doch irgendwo diese blöden 2mm Stahlringe für 74,43 zu bekommen sein.


Und siehe da, Der Motoreninstler der bei mir am Nächsten liegt hat die Kolbenringe da.



Also kommt Plan B zur Geltung.
Kolben kommen die alten wieder rein.
( Bin mal gespannt, ob ihr mich jetzt steinigt).
Neue Kolbenringe dazu und die Welle in neu gerichtet.

Wenn alles klappt, ist der Rudi am 1. Mai wieder auf der Straße.


Juppiiiiiiiiiii

Noch einen Tag zur Verfügung...
Ich drück Dir auf jeden Fall ganz dick die Daumen damit die Aktion klappt.

Grüsse
Fitzel

Motor ist soweit wieder beieinander.

Naja, ist ja auch erst kurz vor Mitternacht.


Hab noch 24 Stunden.

Der Contdown läuft.

^^
So hatte leider noch keine Zeit zum Kolben schaun...

Vor 10 Minuten ist bei mir ein T3 von der Bühne gerollt wo er um 1400 rauf ist.
Sch sags euch wenn ich den erwische, der die Tankentlüftung konstruiert hat....

mfg pipi

Hast du mal beim Willi gefragt ob der evtl. passende Kolben hat?

Gruß
Seba

Du konntest das Kolbenringproblem ja lösen, prima.
Ich habe meine Ringe über Leo Dümpert geordert.
Vielleicht auch wegen Kolben dort mal anfragen?

Winfried Schneider (Schneider Piston) macht gerade 74,5 er Kolben für den Munga, ich brauche für meinen 2. Motor auch die Größe und habe mir da schon einen Satz reserviert... einfach mal Anfragen: oldmotor@t-online.de

Gruß
Holger

Mungale ist wieder zusammengebaut.

Aber ich bekomm einfach kein sauberes Standgas eingestellt.


Zündung ist ok.

Habs 2x kontrolliert.

Vergaser gereinigt, neu abgedichtet.
Leerlaufschrauben 5 halbe Umdrehungen raus.

Klappen - Schraube angelegt und dann ne viertels umdrehung rein.

Aber er hat einfach zu wenig Standgas.


Meint ihr, ich soll den Motor erst mal etwas einfahren und dann wieder versuchen, oder nochmals Versager raus, reinigen, neu abdichten und einstellen.

Sprüh mal Bremsenreiniger auf den Vergaserflansch, hört sich nach Falschluft an !!

OK
Hab ich noch nicht getestet.

Ich war zu genervt.

Lief der Vergaser vorher?
oder ist es ein neuer gebrauchter?

Der Vergaser funktionierte einwandfrei .

Ich werd jetzt mal die Sache mit der Falschluft testen und wenn das nix bringt, setz ich nen anderen Vergaser mal drauf.

Noch mal zur Drosselklappeneinstellung.
Du hast sie also ganz zu gedreht und dann ne viertel Umdrehung auf?
Das ist meiner Meinung nach, bei nem nicht eingelaufenen Motor, viel zu wenig.
mfg Patrick