Hallo Zusammen, Ich habe jetzt 300km mit dem revidierten gpw Motor gemacht, vorher etliche Std. im Bock mit Küler laufen lasen, läuft super schön ,hat auch kraft, nur was ich komisch finde ist das Zwischen Block und Kopf so dünne spritzer Streifen den Block hinunter sind, wenn ich sie wegputze kommen sie wieder nach längerem fahren ca 5 stück ganz feine Streifen trocken.Hat jemand eine Ahnung warum das ist oder ob das schlimm ist,sonst ist alles tiptop kein Wasser im öl Temperatur OK.
ich kann es mir gerade nicht bildlich vorstellen. Hast Du Bilder von diesen Streifen? Welche Konstistenz/Eigenschaft (Frostschutzmittel?) hat es denn, wenn es noch nicht trocken ist?
Hallo Jörg, Ja es ist nur ganz fein, wenn ich zuhause bin mache ich die Haube auf und schaue ,ist es schon trocken, es ist wirklich nur ganz fein es sind wahrscheinlich Frostschutzrückstände es sieht aus wie so Spritzer ich hab es schon wieder weggeputzt mit einem öligen Lappen geht sofort weg.
hast Du schon mal versucht die Zylinderkopfschrauben in der richtigen Sequenz und Drehmoment nachzuziehen? Evtl. hat sich der Kopf etwas gesetzt. Solltest Du die Schrauben nachziehen können, wäre das aus meiner Sicht eine Ursache. Bei dem L-Head sollte das ja relativ einfach machbar sein. Als der Motor revidiert wurde, habt ihr da auch mal geschaut ob der Kopf und der Block ansatzweise plan ist?
Hallo Jörg, Ja der Kopf habe ich plangeschliffen und der Block hat der Motorenschleiffer Kontrolliert und hat es für gut befunden,die Kopfschrauben ziehe ich nach 1000 Km nach ich habe eine Kupferdichtung ist das gut so ?
ich würde mir da keine Sorgen machen. Manche Dichtungen schwitzen nach der Montage etwas. Anders würde es sein, wenn frisches Kühlwasser irgendwo am Rand rausläuft. Das mit diesen leichten Spuren hatte ich bei meinem M38 auch. Da wurde auch alles geprüft und plan geschliffen. Anfangs waren es kleine braune Tröpfchen,die dann der Schwerkraft folgend kleine Spuren am Block hinterlassen haben. Nach einiger Zeit hört das auch auf. Die Kopfschrauben nach einiger Zeit nachzuziehen, oder besser gesagt, zu Prüfen, ist nicht verkehrt.
Grüße Frank
Bei allen F-Kopf Hurrican Motoren, die ich bisher aufgebaut habe, hatte ich diese "Spuren" noch nicht. Deshalb Denke ich, das es an den Dichtungen liegt, die nach der Montage dann im Betrieb etwas Schwitzen.
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