Da immer wieder Anfragen kommen über die Bestückung vom Vergaser, stell ich hier mal ein paar Daten rein.

Für den 1000er Motor


Hauptdüse 2 Stück 112,5
Leerlaufkraftstoffdüse 2 Stück g45
Leerlaufluftdüse 2 Stück 160
Luftkorrekturdüse 2 Stück 110
Starterkraftstoffdüse 1 Stück 160
Lufttrichter 2 Stück 23
Mischrohr 2 Stück 4S
Schwimmernadelventil 2,0


Leerlaufgemishregulierschrauben 2 Stück 4-5 halbe Umdrehungen öffnen

Kraftstoffstand im Vergaser mit Tiefenlehre prüfen 17+-1 mm

Einbautiefe Belüftungsrohr mit Tiefenlehre einstellen 71mm




So das wäre es mal.

Beim 900er Motor alles identisch bis auf die Hauptdüsen da sind es 110er

Das hast Du unheimlich schnell und natürlich auch sehr schön gemacht.

Danke nochmal für das nette Telefonat, bis bald mal.

Also so ziemlichen in allen Unterlagen die ich habe (WHB, TDVen) steht für die Hauptdüsen des 1000er Motors 110 (112,5)...
Ich habe zur Zeit 110 drin, Kerzen sind schön rehbraun und der Verbrauch ist ca. 1l niedriger als mit den 112,5 er Düsen...

Also was ist nun korrekt??

Meine Angaben beziehen sich auf die TDv 2320/001-40

Teil 4

LKW 0,25t Auto Union.

Was du für Unterlagen hast, kann ich net sagen.

ich denke ( - immer wieder das gleiche mit dem Kerl)

man kann nicht unbedingt sagen, beim 900er oder beim 1000er Motor erfolgte folgende Düsenbestückung....

Hier muss individuell auf den Vergasertypen (deshalb Überschrift ...AU 4..)und auch auf Fertigungsdaten zurückgegriffen werden.

Hinweise auf TDv geben nur die Meinung der Bundeswehr wieder!

erweiterte Ausgangsfrage mithin:
wann gab es welche Vergasertypen,
wann wurden welche Typen wo verbaut
wie waren die bestückt
wann erfolgten Änderungen (Fertigung/Optimierung/Nachrüstung)


Verwirrendes erstes Ergebnis....Hauptdüsen von 90 bis 135 waren möglich - und das beim AU 4

90 bis 135

Das sind aber Welten.


Wo kommen diese Abweichungen her???

Ich muß gestehen, ne 90er Hauptdüse ist mir noch nie untergekommen.

Wäre mal interessant, wer ne 90er bzw 135 Hauptdüse in seinem Fundus hat.

z.b. TDV 2320/001-30 Seite 15, schaust Du hier http://db.tt/qXBLgFXL
oder ziviles Werkstatthandbuch Seite VI, schaust Du hier http://db.tt/nZ3xhIUE
aber stimmt, in der TDV 2320-40 steht's auf Seite 20 so, wie Du's geschrieben hast.

In der Ersatzteilliste stehen, wie andere schon geschrieben haben, Düsen von kleiner 90 bis größer 130 als mögliche Bestückung drin ???

Naja, wer ist denn hier ein Vergaser-Guru???

Gruß
Holger

Jetzt wirds doch erst richtig interessant.

Last uns doch mal alles zusammentragen,was es da so an Versagerleins und ihrer Bestückung so gab.

Könnte doch ganz interessant werden, oder???

mehr als abendfüllend.......

So ne Lawiene wollte ich aber nicht lostreten ......

Aber Hauptsache Karle hat Spaß drann

neee keine Lawine... nur was sich manchmal halt einfach + simpel anhört,

ist dann in der Praxis nach durch mühselige Recherche verdammt aufwändig.

Als erstes mal die Frage, warum überhaupt so viele Varianten??????


Hab irgendwo mal gehört, daß Fahrzeuge der BW manchmal anderst bestückt waren, wenn sie z.B. an Gebirgstruppen ausgeliefert wurden.


Ist da was drann???????

Zitat von Karle

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Als erstes mal die Frage, warum überhaupt so viele Varianten??????
Hab irgendwo mal gehört, daß Fahrzeuge der BW manchmal anderst bestückt waren, wenn sie z.B. an Gebirgstruppen ausgeliefert wurden.
Ist da was drann???????

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so viele Varianten, dmait wir etwas zum Überlegen und zum Schreiben haben....

Klar, die Gebirgsjäger hatten andere Düsen und Vergaser- mussten ja den Berg hoch und n`unter fahren..deswegen auch der geteilte Schwimmer....

ich sehe schon, ihr lasst mich wieder nicht ruhen, bis die leteze Düse erklärt ist.......

Jepp.

Um erklärung wird gebeten.



Und jetzt ist mir das auch klar, mit dem geteilen Schwimmer.

Einer fürs Norddeutsche Tiefland und einer Für die Gebirgstruppe.

genau und wie bei den Erdverschiebungen in Italien, war das durch den geteilten Schwimmer immer gut gelöst..

immer diese Fragerei von den Anfängern.....

ich denke () schon wieder, wenn ich hier mal Oberst bin oder Kapitän, Admiral oder sogar
Diplomat - ach ne das war ja der Opel, egal, wenn ich mehr bin !! lasse ich einfach schreiben......

Wenn du dann schreiben lässt,dann aber bitte gleich ein ganzes Buch mit dem Titel:
"Der DKW MUNGA und seine mysteriösen Geheimnisse" oder so ähnlich

das Buch ist doch fertig.....

klebe alle MIG`s zusammen, lösche die Anzeigen und.....

Nee, jetzt mal Butter bei die Fische.


Welche varianten gab es und warum.


Lass mich bitte nicht dumm sterben.

ich sagte doch abendfüllend... also wirklich nicht mal eben aus dem Ärmel geschüttelt,

Da muss selbst ich wieder anfangen, diverse Ordner durchzulesen......

Zitat von Mister Munga

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Da muss selbst ich wieder anfangen, diverse Ordner durchzulesen......

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Ich hoffe, du hast ne gute Lesebrille.

Hier mal der Aufbau eines Versagerleins.
http://www.ruddies-berlin.de/32ndix.htm

Hol den Fred mal wieder hoch.

Mal sehen ob es hier dann auch weiter geht.

ja, das wäre schön, vielleicht lässt sich Mr. Munga doch noch überreden, sein abendfüllendes Programm anzugehen ;)