Karles Nasenbär ist zurück in der Heimatlichen Werkstatt.


Der Grund dafür???????


Eine der Stösselstangen ist gebrochen und hat dabei auch noch das Führungsloch für die Stange ausgerissen.


Das heißt wohl nen neuen Zylinderkopf.


Der Motor ist ein 1,2 S.

Zylinderkopf 1,2 wäre noch an Lager.

Jetzt die Gretchenfrage.

Passt der 1,2 Kopf auf den 1,2 S Rumpf.


Kennt sich von euch jemand damit aus????????

Servus Karle,
aus meiner Zeit als Opel GT Schrauber, habe ich noch in Erinnerung das die Motoren ziemlich kompatibel sind! Hatte auf einem 2,2 l Unterbau einen 1,9 l SH Kopf!
1,2 und 1,2 S sollte aufeinander passen!

Grüß0e Harry

Supi. Danke für die Info.

Hallo Karle,
dieses Stänglein bricht nicht einfach so; schätze mal der Motor wird halt seinen wohlverdienten Ruhestand erreicht haben.
Mir wäre der Rep-Aufwand mit dem gewissen Restrisiko zu groß, würde eine gebrauchte Maschine reinhängen.
Grüsse
Fitzel

Die höhere Verdichtung im 12S sollte nur über die Kolben erbracht werden. Kopf müsste passen.
Im schlimmsten Fall fehlen dir ein paar PS. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, einfach den Kopf auslitern.....
Wenn du noch eine Stößelstange brauchst, kurz melden.
Gruß, eb

Hab noch Kopf und Stösselstangen hier. Danke für das Angebot.

Ich mach den Motor mal auf und dann wird entschieden.

Motor insten oder Ersatz.


Insten wär mir am liebsten.

Da alle Teile vorhanden sind.

Hat von euch wer die Drehmomentangaben für die Zylinderkopfschrauben parat.

Ist schon ne weile her, als ich noch Opel geschraubt hab.

Habs gefunden.


Hier:


1. Stufe 25 Nm; 2., 3. & 4. Stufe jeweils 60°


Falls es einer von euch auch mal braucht.

^^
Wie stehts den nun um den Motor?

Servus Karle,
aber eine Stößelstange bricht nicht ohne Grund. Verbiegen/Krumm schon wenn diese aus der unteren Pfanne rausspringt oder oben der Kipphebel irgendwo aufsteht. Aber brechen.?????

gruß heinz

Hab ihn noch net repariert.


Habe gestern meinen Anhänger endlich fertig gemacht.



Eine Stösselstange am Opel kann eigentlich net verbiegen. Ist ja ein gehärtestes Rohr.

Wenn, dann bricht es.


Ich werd mal davon Bilder machen.

Servus,
ok, dann müßte es ja ein Motor sein der von unten gesteuert wird.?
Nicht das das Stößelkolben oberhalb von der Nockenwelle klemmt und der Kipphebel drückt dann von oben, dann kann es zum Bruch kommen.
gruß Heinz

Richtig.


Momentan hab ich einfach mal ne "neue " Stösselstange reingebaut und das Ventil neu eingestellt.
So steht mir das Auto nicht im Weg und ich kann es bewegen.

Der Motor läuft prima rund.


Aber: ist eben nur ne Behelfslösung, da die Stange keine richtige Führung mehr hat. Die ist nämlich ausgebrochen.

Sobald der Kopf runter ist, bin ich schlauer.

Hab das Wetter gestern genutzt meine Werkstatt unsicher zu machen.


Kopf vom Opel runter.


Sowas hab ich noch nie gesehen.

Die Stösselstangen waren an/durchgerostet.


Der Motor wurde gebraucht gekauft.

Vermutlich stand er schon sehr viele Jahre in der Ecke.


Hier mal Bilder den Stangen.




Die braune ist die, die ich nachträglich eingebaut habe, um das Fahrzeug bewegen zu können.

Na, da bin ich mal gespannt auf den Rest des Motors.


Das Führungsloch der gebrochenen Stange ist ausgerissen.



So wie das ausschaut, muß das aber schon viel länger her sein, oder was meint ihr????

Kolben und Zylinder sind Top

Jetzt noch die Führungen der Stösseltangen







Auch gut.

Glück gehabt.


Also "neuen Kopf und neue Stößßelstangen.

Zusammenbauen

Einstellen

Öl und Filterwechsel



und...........



Er schnurrt wie ein Kätzchen

Servus,
da hast Du ja nochmal GLÜCK gehabt, da es ein Freiläufer ist.
Da das Loch im Zyl.-Kopf so eingearbeitet ist muß es ja ein Vorschaden gegeben haben.???

gruß Heinz

Ich vermute mal, die Stösselstange war verbogen.

Am Kipphebel oder unten an der Pfanne sind keine Schäden zu erkennen.