Zitat von Bibu112 Zündung werd ich wohl mal nochmal prüfen müssen- da muss ich mir erst die Daten raussuchen.
Hast Du die Zündung garnicht eingestellt?
Nö, die hab ich so belassen, wie sie war- er lief ja auch nach dem Starten erstmal astrein... Bis dato mußte ich seither noch nie ne Zündung neu einstellen, nach dem Einbau. Da ist sie wieder, die Unsiwssenheit...
Zitat von Kalle... Was für ne Masse??
Der Klingelbeutel, die Penunsen, der Sparstrumpf....
Zitat von Kalle... Darum hat man ja das Forum, am Anfang der arbeiten ist man nur nen besserer HiWi, am Ende der Restauration ein besserer KFZ Meister jedenfalls für sein eigenes Auto
Ach das meintest du mit Masse! ok! Um die Zündung zu kontrollieren braucht man doch aber gar kein Geld. Ich weiß zwar grad nicht auf anhieb, aus welcher Region du kommst, aber bestimmt ist einer aus dem Forum in deiner Nähe, der dir seine Blitzpistole mal leiht, oder es mit dir zusammen überprüft. *nicht gleich den Kopf in den Sand stecken!*
Das mit der Zündung und dem Vergaser dürfte das kleinste Problem sein- klar... das mit dem undichten Getriebe aber wohl das teure... das meinte ich eigentlich damit...
Zündung gut, alles gut! Da ist beim Munga viel wahres dran!
War die Zündanlage an dem Motor noch verbaut und hat gelaufen?
Auch wenn es zum Finale immer in den Fingern juckt, so mutig wäre ich nicht gewesen, die Zündung hätte ich eingestellt!
Zitat von Bibu112... das mit dem undichten Getriebe aber wohl das teure...
Wenns nur um den Radialdichtring der Getriebeausgangswelle geht, ist das nur Arbeit. Kostet nur ein paar Euro und sollte an einem Vormittag erledigt sein.
Nicht den Mut verlieren, stell die Zündung ein und berichte wie er läuft!
ja, die Zündung war verbaut und ist lt. Vorbesitzer super gelaufen. Ich musste bis dato noch nirgens die Zündung neu einstellen- hat wohl mit Glück immer gleich gepasst.
@ Manne, ja danke, wo bekomm ich eigentlich noch Dichtungssätze für den BFV Vergaser? Bei Ebay ist ziemlich mau.
Die Problemfindung des Vergaserpatschens ging heute in die nächste Runde...
Kerzen nochmal raus... Zylinder 1 Schwarz wie die Nacht und leicht feucht... die anderen beiden waren schön rehbraun, so wie es sein soll.
Also nochmal alle Kerzen und abgeschirmte Kabel kontrolliert, ok, Zündspulen kontrolliert, ok- Zündung selbst kontrolliert und hoppla! Ein Kabel war abgescheuert und lag am Gehäuse an!
Das sollte es wohl gewesen sein- hoffe ich mal. Nichts desto trotz habe ich jetzt wieder den Motor raus genommen und komplett zerlegt- ich will ihn komplett neu abdichten und nochmal nach den Adaptern und der Schwungscheibe sehen, bevor ich mir ggf. ein neu abgedichtetes Getriebe wieder zum Auslaufmodell mache...
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