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Hab mir ne neue Kupplungsscheibe für den "Rudi" bestellt.

Werbung: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?VISu...em=260776593781

Und zwar so eine.

Aber die Scheibe passt nicht in meinen Kupplungsautomaten.

Der Gesamtdurchmesser der Scheibe passt in meine Schwungscheibe.

Aber die andere Seite, da wo diese Scheibe die Federn verbaut hat ist der Ring zu groß und passt nicht in den Kupplungsautomaten..

Habt ihr da Erfahrungen mit dieser Kupplungsscheibe?????

Bei Kemper scheint es die selbe Kupplungsscheibe zu sein.Also müsste das doch passen.


Ich werd jetzt wohl mal die Scheibe vom Bulliparts bestellen und schaun, wie die passt.
Werbung: http://cgi.ebay.de/Kupplung-VW-Karmann-G...=item2c5dc3cbda

Falls du alte Kupplungscheiben hast schick sie mir , bei mir in der Nachbarschaft gibts ne Firma die macht die wieder neu.

was macht man im Urlaub bei Regenwetter??
Im Forum stöbern.....

lasst es sein mit diesen billigen Kupplungsscheiben. Der Aufwand zum Tauschen ist teurer als das Teil.
Im Durchmesser 180 mm gibt es sicherlich mehr als ein Dutzend Scheiben, die von der Größe passen, aber nicht von der STabilität und vom Aufbau und von der Haltbarkeit!!!
Ob VW Bulli, Porsche, diverse Ford-Oldtimer und und, sie alle sind zu schwach.

Wer es kann und die Scheibe wuchten lassen kann, sollte neue Beläge nehmen. Die kosten keine 10 Euronen.

Ansonsten nur originale Munga-Scheiben. Die kosten zwar etwas mehr, halten aber viel viel länger und haben einen wesentlichen Vorteil - sie passen!
Gleiches gilt für Druckplatten. Instandsetzung/Aufarbeitung lautet da die Devise.

nix selber machen, die machen das die sind schon seit etlichen Jahren Profis !!

http://www.kuma-kupplungen.de/

Wo gibts noch original Scheiben????

Die Händler haben nur die Scheiben aus anderen Fahrzeugen, die aber angeblich passen sollen..

hmm die letzte Matz Scheibe die wir bestellt hatten passte auch vom Kemper hab ich auch eine liegen die passt auch....

eben, 180 mm sind 180 mm aber Qualität und Preis liegen weit auseinander.

In jedem gut sortierten Kfz-Teile shop findet man die billigen 180er Scheiben, sicherlich noch billiger als bei K + M

Lieber`ne orignal Scheibe mit neuen Belägen aufnieten, als ne preiswerte 180er aus einem anderen Sortiment.

Also meine Matz Scheibe passt devinitiv nicht.


Was hast du für einen Automaten???

F&S oder ne Häusermann????

mischen geht natürlich nicht; Häussermann hat man deshalb abgeschafft, weil sie besonders gut waren

Sollte denn tatsächlich noch irgendwo Häussermann in Betrieb sein??????????????

Mir ist grad eingefallen, daß ich noch zwei Kupplungscheiben hier liegen hab.Sind gebraucht. Zustand kann ich nicht beurteilen.
Ich hab mal Fotos gamacht. Bei Wohlgefallen kann ich Sie gerne schicken.








LG
Christof

Kann es sein dass es sich bei der Druckplatte um eine F&S, und bei den Mitnehmerscheiben um Häussermann handelt ?

Ich habe keine Ahnung.
Ich hab die Teile zusammen mit einer Schwungscheibe bekommen die ich für den V4 umbauen wollte.
Wie da was zusammenpasst??????
LG
Christof

Zitat von Onkel_Munga

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Wie da was zusammenpasst??????

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GAR NICHTS !!!!!

Dann werd ich die Kupplungsscheiben mal entsorgen.
Danke für die leise Information.
Christof

Nicht entsorgen.

Beschriften und auf Lager legen.

So,da ich die neue Kupplungsscheibe ja bis jetzt nur an einem auf Lager liegenden Automaten versuchen konnte, bin ich heute endlich dazu gekommen dem Rudi sein Motörle zu rupfen.

Die Überraschung war doch groß, als ich die Kupplungsscheibe gesehen habe.
Belagstärke ---sehr gut aber total verglast.

Also den Automaten mal unter die Lupe genommen und dabei ist mir aufgefallen, daß der Anpressdruck doch sehr gering ist.
Hab einen 2. Automaten daneben gelegt und verglichen.
Beim 2. muß ich wesentlich stärker drücken.

Optisch sind keinerlei Schäden am Automaten zu sehen.



Werde also mal ne neue Kupplungsscheibe und Automat nr. 2 einbauen.


Kann man am Automaten den Anpressdruck einstellen(lassen)??????

nö aber stimmt die tiefe von 24 mm noch?

mfg pipi

Hab ich ( zu meiner Schande ) noch nicht gemessen.

na dann husch husch ab mit dem messchieber in die werkstatt

den Anpress druck kann man schon erhöhen aber dazu müsste man die Federn tauschen....

welche Farbe haben denn die Federn?

Beim Munga sind sie "silber-farben bzw. transparentartig"

Bei PS-stärkeren Fremdmotoren nimmt man auch die stärkeren Federn, gelb und blau, wobei mir im Moment die Reihenfolge nicht mehr geläufig ist.

Die linke Gelb und die rechte die eingebaut war Lila.

Kann es sein dass an der Linken Druckplatte die Löcher für die Zentrierstifte der Schwungscheibe fehlen ??

Ich hab zwar auch eine Schwungscheibe ohne Stifte, aber ich war bisher der Meinung dass die einer ``wilden Abdreh-Aktion´´zum Opfer gefallen sind.

Zitat von HOERMEN

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Kann es sein dass an der Linken Druckplatte die Löcher für die Zentrierstifte der Schwungscheibe fehlen ??

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Das hast du richtig gesehen.

Ist mir auch erst heute aufgefallen.

Die Schwungscheibe hat allerdings noch die Stifte.

Heut die neue Kupplung eingebaut.

Werte stimmen.

Das Lager in der Schwungscheibe gleich mit erneuert.
Ebenso das Ausrücklager.
Wenn der Motor schon raus ist, dann alles neu.
Hab keine Lust in 6 Monaten das gleiche Spiel wieder zu treiben.

Hallo Gemeinde!!!!

Ich hab da auch mal ne Frage zur Kupplung.
Nachdem ich nun schon mehreren Spuren nachgegangen bin und mir leider keiner Helfen konnte, versuch ich jetzt nochmal hier mein Glück.
In meinem 4er ist ein Ford V4 verbaut, da der Starterkranz schon sehr nicht schön aussieht, wollte ich ganz einfach sie Scheibe erneuern.
Kann mir jemand sagen, ob das eine selbstgebastelte Scheibe ist, oder gab es die Original??

@ Hoermen: Roland hat leider auch nur die Hände gehoben.