Hallo

Habe Zündungs propleme bei meinem Dodge M37 .



Ich hatte vorher manchmal Zünd aussetzer und er furzte manchmal und lief dann nicht richtig .

wenn ich Gas gab knallte es manchmal und er nahm das gas nicht mehr richtig an .

Darauf hin wechselte ich folgendes .



Habe nagelneuen Zündverteiler eingebaut , Vergaser gereinigt neu Abgedichtet

und neue Abgeschrimte Zündkabel eingebaut .

Jetzt habe ich das Proplem das ich sehr wenig zündfunken habe und

er springt kaum an und wenn er mal an war lief er sehr schlecht und furtz darum ,auch das verdrehen

des Verteiler bringt wirklich nicht viel .

Lade jetzt die Batterien mal voll ,vieleicht hilft das ja was ???

Wo stellt mann bei dem Dodge den OT Punkt ein ????

Beim Willys ist eine Klappe wo mann den OT punkt als strich an der Schwungscheibe ,

aber beim Dodge fand ich so was nicht .

Wäre nett wenn Ihr mir helfen könntet .

Danke
Achim

Hi hier mal Fotos
Vorne am Steuerkettendeckel muß ein Blech sein.
Ist die Öl Pumpe richtig eingebaut.
Steht der Verteilerfinger auf hab 7 Uhr wenn der erste Kolben oben ist ?
Sind alle Zündkabel richtig angeschlossen

Ähm, hab ich das richtig verstanden.

Du hast nen neuen Zündverteiler eingebaut und weißt nicht wie man den OT findet???

Wie willst dann die Zündung einstellen???

1. Zylinder auf OT und Verteiler/Zündung einstellen.

Beim Dodge kenn ich mich net aus, aber die Zündung sollte vermutlich etwa 3 vor OT erfolgen.

Unterbrecher richtig eingestellt????

dder müsste etwa 0,40 aufmachen auf dem höchsten Punkt.

Aber genaue Einstellwerte müsste dir die Dodgefraktion geben können.

Na da haste ja gleich mit Kanonen auf Spatzen geschossen, drum merke ersten Hilfe, hinten raus zu fett und oben am Vergaser raus zu mager, ich hätte erst mal die Zündkerzen und evtl. die Kabel neu gemacht. Nun stell erst mal die Zündung ein, wenns geht ist eine Anleitung nicht schlacht, z.B. wo ist Zylinder eins und welche Zündfolge, wo ist der obere Totpunkt. Besser wäre für dich du hast Jemanden der dir die Zündung optimal einstellt und es kann !! Wenn er dann imme rnoch nicht richtig funzt, schreib hier was er macht oder auch nicht macht und wir operieren weiter.

http://www.m37.de/technik/fzd_m37b1.html

Klasse Willi

Da haben wir doch alle Daten, um den Motor (Zündung) einzustellen.

Zitat von jeepwilli im Beitrag #4

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Na da haste ja gleich mit Kanonen auf Spatzen geschossen, drum merke ersten Hilfe, hinten raus zu fett und oben am Vergaser raus zu mager, ich hätte erst mal die Zündkerzen und evtl. die Kabel neu gemacht. Nun stell erst mal die Zündung ein, wenns geht ist eine Anleitung nicht schlacht, z.B. wo ist Zylinder eins und welche Zündfolge, wo ist der obere Totpunkt. Besser wäre für dich du hast Jemanden der dir die Zündung optimal einstellt und es kann !! Wenn er dann imme rnoch nicht richtig funzt, schreib hier was er macht oder auch nicht macht und wir operieren weiter.

http://www.m37.de/technik/fzd_m37b1.html

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Haben tu ich nicht, ich muß halt auch suchen, doch Motor ist der nicht der gleiche ? Hier mal die Unterschiede, gefunden bei wiki !!

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series

Ohne diese Markierung kann keiner die Zündung einstellen auch kein Profi.
Hab mal Fotos gemacht mit einem Meter maß,da kann man ungefähr die Zündung nach einstellen.
Dann müsste er eigentlich erstmal laufen.Wenn nicht können wir ja mal weiter forschen.
Ps. Hatte ich auch nicht siehe Foto 3

Die ist natürlich wichtig, dann alle Zündkerzen raus und den Finger auf Kerzenloch Zylinder 1, bei fühlbarer Verdichtung dann diese Markierung benutzen !! Falls mal die Zündfolge unbekannt ist, in jedes Kerzenloch ein Stopfen, Korken oder Papier und einmal durchdrehen,

Korken ist gut.

Dann ploppen sie der Zündreihenfolge nach raus.

Auch Wiki ist sehr hilfreich.

http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndfolge

Hallo Willijeep,

in meinem arbeitet ein T214 und im M37 ein T245, die sind im Aufbau unterschiedlich.

Zitat von jeepwilli im Beitrag #7

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Haben tu ich nicht, ich muß halt auch suchen, doch Motor ist der nicht der gleiche ? Hier mal die Unterschiede, gefunden bei wiki !!

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series

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Ich kenn die Amis, technisch wie Hubraum oder so ist das klar nur die Grundsubstanz ist die Gleiche oder wo ist der Unterschied ?

Hallo Jeepwilli,

ich habe noch mal nachgehakt. Du hast recht der T245 Motorblock ist soweit identisch mit dem T214, die Anbauteile sind anders. Der Bekannt mit dem M37 hat einen Dieselmotor verbaut, nachden der T245 schrott war. Und der Motor sieht ganz ander aus. Mein Fehler.

Zitat von jeepwilli im Beitrag #13

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Ich kenn die Amis, technisch wie Hubraum oder so ist das klar nur die Grundsubstanz ist die Gleiche oder wo ist der Unterschied ?

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Kein Fehler, ich habe im M201 Hotchkiss auch einen Diesel, aber einen wenn schon denn schon Indenor mit identischen Baujahr, aber so kannste wenigstens mit dem Daten was anfangen !!

Hallo
Danke für die Infos

Hatte gestern eine Fachmann da der sich wirklich gut mit Amis

Fahrzeuge auskennt der auch eine Werkstatt hat , auch er

schafte es nicht Ihn zum Laufen zubringen !

Er hat folgendes gemacht :

Zündverteiler und Unterbrecher richtig eingestellt

( richtig blaue funken an alles Kerzen )

1 Zylinder auf OT und Finger auf halb Sieben

2 Nagelneue Batterien angeschlossen .

Vergaser gereinigt und Montiert .

Neue Zünleitungen durchgemessen ob gleiche Ohm

ist wie alte Kabels ( sind gleich )

Zündungskabel durch gemessen

Was kamm herraus ? Nix er startete mit lautem geknalle und gefurtze

aber er lief nicht einmal im anschein .

Dann schüttete er bischen Benzin in das Lüftungsrohr auch manchmal mit der Spritze

aber nichts wirkliche tut sich , .

Wenn ich viel Gas Pumpe als dann machte er manchmal das erwollte und denoch nicht kann .


Heute mache ich die Zündkerzen wieder richtig Sauber , reinige den Vergaser wieder ,

mache die alten Zündkabel mal drauf , Batterien habe ich neu geladen .

Mal schaun was dabei raus kommt .

Das komische is darann ,das er ja schon mal gelaufen ist , zwar beim vollgas geben hatte

er geknallt und gefurtzt , aber er lief alleine und soweit gut . Bin ja auch damit gefahren .

Dann wechselte ich die Zündkabel( Verteiler raus und Kabel gewechselt ) und reinigte den Vergaser

und jetz will er nicht mehr .

Liegt es doch am Vergaser ???????

Gruß
Achim

Hast du die Kabel auch wieder alle dort wo sie vorher auch waren ???

Das ganze hört sich nach versteckten Kabeln oder verdrehtem Verteiler an.

Hallo

Was meinst Du mit Verdrehtem Verteiler ???

Haben eben eine seperate Leitung von Batterie zum Verteiler gelegt .

Alte Zündkabel verbaut in Richtiger Reihenfolge .

Habe Prüflampe am Verteiler zwischen gebaut um zu sehen wenn ich drehe ob das licht an und aus geht

ja das macht er , kann aber ziemlich nach links und rechts drehen bevor er das Licht an und aus geht !

Und wieder nur gestottere oder gar nix läuft Funken Überprüft kaum Funke da !!

Wo ich den Verteiler ausgebaut hatte und auf der Werkbank in den Schraubstock

steckete und dann alle Kerzen auf die Stange legte und 24 volt anlegte und

den Rotor unten drehte haben alle Kerzen genug Zündfunke knistert sogar wenig der Reihe nach .

Nur im eingebauten Zustand kaum Funke .

Jetzt habe ich Ihn wieder ausgebaut und teste Ihn morgen wieder auf der

Schraubbank wie der Funke da wieder ist .

Ich werd noch verückt .

Also ich würde die Ölpumpe noch einmal kontolieren wenn die nicht richtig eingebaut ist geht auch nichts

Zitat von 0815 Hummer im Beitrag #19

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Also ich würde die Ölpumpe noch einmal kontolieren wenn die nicht richtig eingebaut ist geht auch nichts

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Habe an der Ölpumpe nix gemacht ,kann sie sich verstellen ???

Eigentlich nicht aber sie kann def.sein.

Ein versuch ? würde ich machen,es sind nur 2 Schrauben.

Und schau dir mal die Welle(am Ende) vom Verteiler an du wirst sehen das der Stift versetzt ist und so passt sie auch nur in die Ölpumpe

Vieleicht ein Massefehler?
Wenn der Strom nicht richtig zur Batterie
zurück kommt hast Du auch unterbrechungen.

Un die Masse für den Motor nicht vergessen, in dem Chaos jetzt würde ich folgendes machen, Minus fest von der Batterie zum Motor, plus auf die Zündung, starten, springt er nicht an, Straterspray in den Versager !!

Noch besser, ich habe son kleinen Tank den hänge ich an die Frontscheibe und verbinde ihn direkt mit den Vergaser. Wichtig Strom und Benzin aus erster Hand.Schreib hier was er macht oder auch nicht macht, dann schauen wir weiter.