Mein 4er Munga macht neuerdings öfters mal Zicken.

Bei kaltem Motor alles im grünen Bereich.

Wenn der Motor betriebswarm ist, kann es passieren, daß mir ein Zylinder aussetzt.

Es ist keine Dauererscheinung.
Einfach, wie er lust und laune hat, versagt ein Zylinder.

Kann es sein, daß eine meiner Zündspulen einfach mal so in warmem Zustand den Dienst versagt.

Hatte einer von euch schonmal das Problem????

hmm
Leider hatte ich das symthom noch nie so

Bei mir lief er wen gans oder garnicht^^

Mfg pipi

Also ich würde an Deiner Stelle mal den Mufu kontakten
Seine Handynummer hassu??

Das hatte ich auf meinen Seat auch, da hab ich zuendkabel gewecslet, aber ganz sicher ( 95%) zuendfehler

wenn es der spule wahre dann wurde gar nix laufen das ist zwei spulen und werden eine unterbrochen ist fest aus, auch dein verteiler kritsch nachgehen !!!(slechter finger kan auch tuecken machen

Der originale Munga hat keinen Verteilerfinger

hmm, was weib ich ???, na dan eben ein fehler weniger zum besetigen, also zundkabel !!!!

Zündkabel schließe ich eigentlich aus.

Ich tipp eher auf eine der 3 Spulen.

Der Kandidat hat 100 Punkte!
Erinnere er sich doch mal an mein Zündungsproblem
Wie lange wurde ich von diesem Bauteil veräppelt?

kann auch ein Kondensatorproblem sein, typisch mal Fehler da mal nicht....häufige Ursache Kontaktproblem durch verrostete (oder fehlende/falsche) Wellscheibe hinter dem Kondensator.

Zitat von Mister Munga

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kann auch ein Kondensatorproblem sein, typisch mal Fehler da mal nicht....häufige Ursache Kontaktproblem durch verrostete (oder fehlende/falsche) Wellscheibe hinter dem Kondensator.

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An das hab ich noch garnicht gedacht.

Werd ich mal in Augenschein nehmen.

Wäre auch ne Möglichkeit. Genauso wie eine lumpige Kerze.
Cs aus ihren Häuschen jagen und Höhle+Cs auf Hinterlassenschaften von Mister Korrosion prüfen.

so jetzt hab ich etwas zeit....

ich hatte so direckt nicht dieses Problehm aber ein ähnliches das bis zum streick des Motors fürte...

ich hatte fortahn nach ner gewissen fahrtzeit leistungsverlusst zu vrzeichnen der kam und wieder ging so im 3-4 km rüthmus

das wurde schlimmer bis er schlieslich gar nich mer lief zu dem zeitpunkt rollte ich grade die einfart hinein^^

da wurde es mir zu blöd die zündung zum xten mal nach zukontrolieren und keine veränderung der zündung feststellen zu müssen

mir kam dan ein blöder gedanke und siehe das der brachte erfolg

ich habe den nocken der zündung ausgedreht und etwas belastet und auf einmal springt das luder um nen zahn weiter.....

dann wusste ich was los war

da hatte ich mir doch glat nen verhunsten pakelitnocken beim neu aufbauen der unterbrecherplate übersehen
im ausgebauten zustand lies sich der nocken schwer zahn für zahn weiter drehen^^

neuen eingebaut und seitdem ruhe...

Noch ne möglichkeit.

Ich arbeite mich dann einfach mal Schritt für Schritt durch.

Mal sehen, was geht.

Bin immer noch nicht dazu gekommen alles durchzusuchen.

Aber am WE. müsste es klappen

Hab heute mal versucht dem Problem auf den Grund zu gehen.

Bin leider nicht sehr weit gekommen, da dauernd mein Handy geklingelt hat.


Kerzenbild

Mit verlaub bescheiden.

Kondensatoren und Wellscheiben ok

Unterbrecher von Nr. 3 schon wieder verstellt.
Wollte ihn wieder einstellen und mußte dann feststellen, daß die Feststellschraube überdreht.
Also Halter für den Unterbrecher getauscht.

Zum Neueinstellen bin ich aber leider noch nicht gekommen, sonst hätt mich Fraule erschlagen.
























Und ja, ich habe langsam wenig Haare.

Was ist denn das für Zeug am Kondensator ?? Wärmeleitpaste oder Blumenkohl ??

Um die Kondensatoraufnahme sauberzumachen nehm ich aus dem Reinigungsset vom M16 die Stahlbürste fürs Patronenlager.
Hinten abgesägt und dann Falschrum in die Bohrmaschine, so Sauber war das gehäuse noch nie.

Ich hatte aber auch schon ein Zündgehäuse in den Finger in das ein findiger Zeitgenosse eine Kupferlitze zu den Kondensatoren in die Löcher gesteckt hatte

Das Zeug an dem einen Kondensator .

Gute Frage, was das war.
Lies sich aber ganz einfach mit nem Lappen wegputzen.

Sah aus wie Talkum.

Alu + Kupfer=

An die Kondensatoren gehört sowas nicht dran! Kann Kontaktprobleme verursachen!
Da brauchts auch keine Wärmeleitpaste! (Vorsicht, giftig)

Hat da etwa am Zündgehäuse die Entwässerungsschraube gefehlt?
Könnte der Belag auch von einem Insektennest herrühren?
Den C würde ich auf alle Fälle rausschmeissen!
Und du siehst ja selbst was mit der mittleren Kerze los ist

Na dann mal toi toi dass das morgen hin haut

Und
Interessante sitzposition zum hantieren an der zündung^^

Mfg pipi

Mufu, du hast recht.

Am Zündgerhäuse hat sich die Entwässerungsschraube verabschiedet.
Dadurch hat der untere Kondensator oxidiert.

2. Fehler.

Eine der Feststellschrauben des 3. Unterbrechers hat den langen Otto.
Dadurch aht sich dieser mal wieder verstellt.

3. Fehler

Kondensator Nr. 1 Hing nur nach mit 2 dünnen Fäden am Unterbrecher.

Also heute flugs ne neue Zündplatte aufgebaut.
Neue Kondensatoren reingebastelt, Zündung neu eingestellt und der Flecky rennt wieder.

Bis heute.

Hab heut abend mit dem Flecky die Kids vom Schwimmbad abgeholt.

Und was soll ich sagen, der Kerl spinnt schon wieder rum

Aussetzer auf einem Zylinder.

nach 20 secunden war der Spuk wieder vorbei und die Kiste rennt wieder, als ob nichts gewesen wäre.


Jetzt kann es doch eigentlich nur noch eine Zündspule sein, oder.

Ist es möglich, daß so ne Spule einfach mal kurzzeitige Aussetzer hat????

hast du schon geschaud ob nicht der besagte zylinder wieder verstellt ist???
und tauschehald mal alle spulen ich denke du wirst schon ein paar herumm liegen haben....

mfg pipi